Anwendungsfeld
Diese Serie Universal Testing Machine UTM, die aus PC -Anzeige und manuellem Antriebshydraulik -Belastungssystem ausgelegt ist, ist der Hauptmotor -Controller separat festgelegt. Es hat die Eigenschaften der Betriebsausstattung, funktioniert stetig, hohe Genauigkeit und stetig. Es wird verwendet, um Metallzement, Beton, Kunststoffe und so weiter zu dehnen, zu komprimieren, zu krümpfen und zu schneiden.
Schlüsselmerkmale
1 Kraftstofftank ist unter dem Wirt montiert. Über dem Wirt befindet sich die Zugprüfung über dem Wirt, Komprimierung, Biegung und Schertestraum befindet sich unter dem Wirt, was zwischen Strahl und Arbeitstable ist.
2 Die Struktur ist mit festen Viersäulen und zwei Schrauben ausgelegt. Die gesamte Maschine hat eine starke Stabilität.
3 Der Wirt ist alles inklusiv, um seine super starke Steifheit zu gewährleisten, damit er bei der Belastung der Mikro-Deformation widerstehen kann.
4 Middle Beam nimmt ein verstellbarer Spaltschraubnussmechanismus an, wodurch die Lücke beseitigt und die Messleistung verbessert wird.
5 Kraftstofftank nimmt eine Lücke ab, die die Messgenauigkeit verbessert und die Lebensdauer der Services verlängert.
6 Wenn die Testkraft 2% -5% der maximalen Testkraft jeder Datei überschreitet, überlastete Schutz, wird sie gestoppt.
7 Wenn der Kolben in die obere Grenze steigt, der Fahrtschutz, wird der Pumpenmotor angehalten.
Gemäß dem Standard
Es entspricht den Anforderungen der Nationalen Standard-GB/T228.1-2010 "Metallmaterial-Zugprüfmethode bei Raumtemperatur", GB/T7314-2005 "Metallkomprimierungsteststandards. Es kann die Anforderungen der Benutzer und den bereitgestellten Standards erfüllen.
Übertragungssystem
Das Anheben und Absenken des unteren Kreuzstrahls werden von einem Reduzierer, einem Kettenübertragungsmechanismus und einem Schraubenpaar angetrieben, um die Einstellung der Spannungs- und Kompressionsraum zu realisieren.
Hydrauliksystem
Das Hydrauliköl im Öltank wird vom Motor angetrieben, um die Hochdruckpumpe in den Ölkreislauf zu fahren, durch das Einwegventil, den Hochdruckölfilter, die Differenzdruckventilgruppe und das Servoventil zu fließen und in die Differenzierungsventils zu fahren, und tritt in die Ölzylinder. Der Computer sendet ein Steuersignal an das Servoventil, um das Öffnen und die Richtung des Servoventils zu steuern, wodurch der Strömung in den Zylinder gesteuert wird und die Kontrolle der konstanten Geschwindigkeitstestkraft und der Konstantgeschwindigkeitsverschiebung realisiert.
| Modell | WEW-1000B | WEW-1000D |
| Struktur | 2 Spalten | 4 Spalten |
| 2 Schrauben | 2 Schrauben | |
| Max.load -Kraft | 1000kn | |
| Testbereich | 2%-100%fs | |
| Verschiebungsauflösung (MM) | 0,01 | |
| Klemmmethode | Manuelles Klemmen oder hydraulisches Klemme | |
| Piston Hub (anpassbar) (MM) | 200 | |
| Zugraum (MM) | 670 | |
| Kompressionsraum (MM) | 600 | |
| Runde Exemplar -Klemmbereich (mm) | 13-50 | |
| Flat -Probe -Klemmbereich (mm) | 0-50 | |
| Kompressionsplatte (MM) | Φ200 | |
Runde Jaws: 6-13/13-26/26-40/Einheit: mm
Flat Jaws 0-20/ 20-40/ Einheit: mm
Drei -Punkte -Biegevorrichtung
Kompressionsplatten:
Quadrat 150 mm*150 mm
Runde 100 mm
Runde 150 mm
